就火山个人理解而言，一个平台型产品要想有流量，要想很好地存活下来，至少需要满足如下几个条件：　　有用户——平台的两端都有比较明确的用户群;　　有需求——每个用户群都有明确而强烈的需求;　　有价值——平台能同时满足两端用户群的需求;　　有实力——平台能很好地满足两端用户的需求;　　再回头去看我们想要搭建的平台 。没有niconico举办的线下活动超会议，B站要推出自己的线下活动BML可能还会要推迟好几年。“新能源的里程数一直在增加 ，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。

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　　其次是资金规划的问题，其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉 ，钱花的不在多
，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值
，要做小而精，精兵简政!　　@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧 。

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写明白了就知道自己原来为什么亏了 。

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根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

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创业本来就辛苦 ，如果一个人再揽下所有事就更累了 。

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第一，私家车共享无法在服务上做到标准化 ，无法保证接单率和及时反馈订单;第二 ，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

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　　我知道不少人欣赏这类公司，但为什么不推荐你去这样的公司呢?　　因为这类公司有可能被一份文件打败，也有很大可能性兼并或重组 ，而在这个过程中
，公司创始人和VP们始终是有机会解套的 ，比如优步中国归了滴滴，柳甄马上去今日头条开工了，赶集与58合并，杨浩涌转首就做了瓜子二手车 ，土豆的王微也转行做了追光动画 ，但普通员工甚至中层不会有这份好运。